【報(bào)告摘登】青藏鐵路邁入“動(dòng)車時(shí)代”，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)5465公里，省際高速公路通道增至10個(gè)，“一主七輔”民用機(jī)場格局基本形成。
【連線人】中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司客貨管理部副主任 曾強(qiáng)
2006年青藏鐵路全線通車、2011年青藏鐵路西格段完成雙線電氣化改造、2023年青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程建成通車，時(shí)速160公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組運(yùn)行在青藏鐵路上，目前西寧動(dòng)車可直達(dá)北上廣，10小時(shí)就到北京……青藏鐵路正式進(jìn)入高效快捷的復(fù)興號(hào)動(dòng)車時(shí)代。
從建成通車到進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代，不到20年的時(shí)間，青藏鐵路這條“天路”實(shí)現(xiàn)了從“通”到“優(yōu)”的里程碑跨越。如今，西寧至格爾木區(qū)段每日開行3對(duì)動(dòng)車組列車，不僅縮短了時(shí)空距離，更象征著這條天路在運(yùn)營品質(zhì)、服務(wù)效能上的全面躍升。
提質(zhì)增效，動(dòng)車組列車馳騁青藏鐵路
青藏鐵路是目前青藏高原與內(nèi)地聯(lián)系的唯一鐵路通道，為讓動(dòng)車組列車盡快落戶高原，補(bǔ)強(qiáng)青藏鐵路沿線客運(yùn)設(shè)施，擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸有效供給，極大提升青藏鐵路全線運(yùn)能和效率，青藏集團(tuán)公司的全體干部職工作了充分準(zhǔn)備，完成了青藏鐵路西格段提質(zhì)工程設(shè)備提檔升級(jí)、動(dòng)車組性能完善改造、運(yùn)輸方案優(yōu)化設(shè)計(jì)和生態(tài)環(huán)保服務(wù)保障等重要工作，讓復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車順利開上青藏鐵路。
在出行體驗(yàn)上，沿線站點(diǎn)完成了硬件升級(jí)與軟件服務(wù)兩方面的提升，讓溫情服務(wù)綻放天路。德令哈站不僅完成華麗轉(zhuǎn)身，站臺(tái)規(guī)模也擴(kuò)大至2臺(tái)7線，建筑面積翻倍，更引人注目的是其站房屋頂光伏系統(tǒng)，年發(fā)電量可滿足車站相當(dāng)比例的用電需求；海晏站經(jīng)過改造后，每日經(jīng)停列車包括6趟動(dòng)車，并開設(shè)綠色通道、提供老年人預(yù)約服務(wù)，還與地方共建游客集散中心實(shí)現(xiàn)“鐵路+公交+旅游”無縫銜接；西寧站的變化更是翻天覆地，如今每天100多趟列車駛?cè)?，?？寇囆鸵矎膯我坏絋、Z、D、G等多種車型，旅客結(jié)構(gòu)也從務(wù)工為主變?yōu)槁糜巍⑸虅?wù)、研學(xué)多元。
在技術(shù)裝備升級(jí)上，基礎(chǔ)設(shè)施和裝備技術(shù)全面升級(jí)，為“復(fù)興號(hào)”列車開上青藏鐵路奠定基礎(chǔ)。通過路基換填、深挖側(cè)溝等“冬病夏治”的綜合整治，線路凍害由“面”到“線”再控制到“點(diǎn)”，列車時(shí)速從80公里提至160公里，舒適性顯著提高；設(shè)備檢修能力同樣今非昔比，每周檢修機(jī)車數(shù)量從3臺(tái)提升至22臺(tái)，車型從單一到多元，如今更引入探傷機(jī)器人，邁向智能化檢修；貨運(yùn)樞紐的“大腦”也在進(jìn)化，格爾木南站作為區(qū)域編組站，采用先進(jìn)的駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)和一體化指揮模式，接發(fā)車、解編能力大幅躍升，成為聯(lián)通藏、疆、川的重要節(jié)點(diǎn)。此外，駛?cè)肭嗖罔F路的動(dòng)車組列車也是一款專門針對(duì)西寧至格爾木鐵路沿線高原、高寒、抗風(fēng)沙環(huán)境設(shè)計(jì)的動(dòng)力集中動(dòng)車組，具有綠色環(huán)保、配置提升、品質(zhì)優(yōu)良等5個(gè)主要特點(diǎn)。
借軌騰飛，特色產(chǎn)品走出青海
動(dòng)車開進(jìn)戈壁雪山，其意義遠(yuǎn)不止于速度的提升，鐵路貨運(yùn)能力的持續(xù)強(qiáng)化與物流體系的不斷完善，也為青藏高原特色資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
在察爾汗鹽湖，我國最大的鉀肥生產(chǎn)基地鹽湖工業(yè)集團(tuán)、藏格鉀肥廠與察爾汗貨運(yùn)營業(yè)部緊密協(xié)作，創(chuàng)新路企聯(lián)運(yùn)模式。工廠配置自備調(diào)車機(jī)車，自主完成廠內(nèi)取送車作業(yè)，再由鐵路部門高效銜接發(fā)運(yùn)，確保了每年春耕時(shí)節(jié)數(shù)百萬噸鉀肥快速運(yùn)往全國，有力保障了國家糧食安全；在格爾木車站2006年格拉段通車前僅服務(wù)于本地的7股道車站，如今已擁有12股道、接入多條專用線，年轉(zhuǎn)運(yùn)油品、進(jìn)藏物資、礦產(chǎn)品超百萬噸的樞紐車站。
鐵路的延伸還帶動(dòng)了附近市場的繁榮，西寧玖鷹冬蟲夏草市場，依托鐵路帶來的巨大人流物流，已發(fā)展成為擁有近萬家商戶、年交易額數(shù)十億元的全國最大蟲草集散中心；位于海晏縣的青海華特瀝青有限公司依托自有的130米鐵路專用線，穩(wěn)定獲取原料，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)值過億元的佳績。
從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，從電力機(jī)車到動(dòng)車組；從單一運(yùn)輸?shù)娇拓洸⑴e、文旅融合；從滿足基本出行到提供高品質(zhì)服務(wù)……復(fù)興號(hào)動(dòng)車駛?cè)肭嗖罔F路，“交通強(qiáng)國”的深刻內(nèi)涵在此刻具象化詮釋。在新時(shí)代的征程上，這條鋼鐵巨龍將繼續(xù)昂首前行，承載著希望與夢想，在雪域高原譜寫更加壯麗的篇章。
（來源：西寧晚報(bào)）