4月22日，由中鐵十八局承建的西成鐵路全線控制性工程——東祁連山隧道進(jìn)口左線實(shí)現(xiàn)順利貫通。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破，掃清了后續(xù)正洞掘進(jìn)與襯砌施工的核心障礙，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)正式邁入提速新階段。
東祁連山隧道全長(zhǎng)21.595公里，為單線雙洞隧道，是海東西至郎木寺段全線控制性工程，中鐵十八局承擔(dān)隧道進(jìn)口至3號(hào)斜井工區(qū)正線11.775公里的施工任務(wù)，全部采用鉆爆法施工。貫通段落全長(zhǎng)3470米，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，洞身穿越巖爆、斷層、軟巖大變形、膨脹巖等多種不良地質(zhì)段落，安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高。自2024年1月3日進(jìn)洞施工，項(xiàng)目克服高寒缺氧、圍巖軟弱等多重困難，歷時(shí)838天順利貫通，為實(shí)現(xiàn)東祁連山隧道全面貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
面對(duì)高原缺氧、嚴(yán)寒氣候與復(fù)雜地質(zhì)交織的多重考驗(yàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持安全為先、質(zhì)量為魂、生態(tài)優(yōu)先的建設(shè)理念。項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，關(guān)鍵工序和重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)均由項(xiàng)目班子成員現(xiàn)場(chǎng)盯控、靠前指揮，確保管理責(zé)任穿透至作業(yè)面最前沿。同時(shí)，項(xiàng)目組建專業(yè)技術(shù)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，提前開展地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，精準(zhǔn)研判圍巖變化趨勢(shì)，并結(jié)合防凍隔墻保溫等針對(duì)性措施，量身定制施工方案。
施工過程中，項(xiàng)目創(chuàng)新推行“長(zhǎng)隧短打、多工作面協(xié)同掘進(jìn)”模式，持續(xù)優(yōu)化鉆爆參數(shù)，強(qiáng)化初期支護(hù)管控，升級(jí)高原通風(fēng)供氧系統(tǒng)，全力保障作業(yè)環(huán)境與施工效率。此次左線順利貫通，將顯著優(yōu)化隧道內(nèi)部通風(fēng)條件與物料運(yùn)輸通道，大幅提升洞內(nèi)作業(yè)效率，為全隧整體貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，西成鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目建成通車后，將打通西北至西南的快速客運(yùn)通道，成都至西寧運(yùn)行時(shí)間將縮短至5小時(shí)左右，極大便利沿線群眾出行。同時(shí)，線路將進(jìn)一步加強(qiáng)蘭西城市群與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的交流聯(lián)系，推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”互聯(lián)互通，對(duì)助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
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