12月23日，記者從中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司獲悉，“十四五”以來(lái)，青藏鐵路累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏旅客1225萬(wàn)人次，均創(chuàng)歷史同期新高。
2006年7月1日，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)，結(jié)束西藏不通鐵路的歷史。2014年8月，拉日鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，改變西藏西南部地區(qū)單一依靠公路運(yùn)輸?shù)木置?，將拉薩與日喀則由公路運(yùn)輸?shù)?個(gè)小時(shí)縮短為鐵路運(yùn)輸?shù)?小時(shí)21分鐘。2021年6月，西藏首條高原電氣化鐵路——拉林鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束西藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。
“十四五”以來(lái)，青藏集團(tuán)公司管內(nèi)高原鐵路網(wǎng)越織越密，列車(chē)通達(dá)率顯著提升，開(kāi)行旅客列車(chē)總數(shù)達(dá)104.5對(duì)，形成了覆蓋從“K”字頭普速到“G”字頭高鐵的全譜系運(yùn)力格局，營(yíng)業(yè)里程突破4060公里，不僅便利民眾出行，更成為拉動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“鋼鐵引擎”。隨著青藏鐵路陸續(xù)增設(shè)沱沱河、不凍泉、雁石坪等乘降所，路網(wǎng)觸角覆蓋廣度與深度不斷拓展。由青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路構(gòu)成的“Y”字形主骨架鐵路網(wǎng)，改變著當(dāng)?shù)孛癖姵鲂蟹绞?。拉林鐵路將拉薩至林芝的行程從8小時(shí)壓縮至3個(gè)多小時(shí)；“大美青海 幸福西藏”旅游專(zhuān)列開(kāi)到林芝，帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜卧鍪蘸途蜆I(yè)增長(zhǎng)。
“十四五”以來(lái)，青藏鐵路累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏貨物超3450萬(wàn)噸，從昔日“人難行、貨難運(yùn)”發(fā)展成“萬(wàn)物通、時(shí)效達(dá)”，今年“雙十一”進(jìn)藏城際班列運(yùn)輸時(shí)間已從以往約60小時(shí)壓縮至48小時(shí)以?xún)?nèi)。此外，今年青藏集團(tuán)公司首次推出鐵路+水運(yùn)+公路短駁多種運(yùn)輸方式有機(jī)融合，打破傳統(tǒng)貨運(yùn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的局限，為企業(yè)提供“鐵水聯(lián)運(yùn)一單制”全新服務(wù)體驗(yàn)，助力企業(yè)降低物流成本。
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