【編者按】這是一場跨越千里的對話！

　　東經(jīng)94°，北緯36°，青海省察爾汗鹽湖，海拔2800米。這里是中國最大的鉀肥生產(chǎn)基地，每一袋“鹽橋”牌鉀肥從這里出發(fā)。

　　東經(jīng)105°至135°之間，從東北平原到黃淮海流域，從長江之畔到中原大地，這里是中國的糧食主產(chǎn)區(qū)，每一封感謝信從這里發(fā)出。

　　三月，春耕正當時。在黑龍江省，哈爾濱市供銷社的化肥到貨量同比增長27.3%；在遼寧省，355萬公頃以上糧食播種面積的目標已層層落實；在河南省，566余萬公頃小麥陸續(xù)進入返青關鍵期；在湖北省，農(nóng)技專家深入田間“把脈問診”……

　　與此同時，15封感謝信從這些春耕主產(chǎn)區(qū)，寄往千里之外的青海鹽湖工業(yè)股份有限公司。這些信件的主題只有一個：感謝鹽湖股份在春耕保供關鍵時期的穩(wěn)定供應。

　　而青海的熱情回信，就寫在這片海拔2800米的戈壁之上，寫在每一個凌晨加班的實驗室里，寫在每一次極為嚴謹?shù)难矙z路上，寫在每一雙磨破的勞保鞋里，寫在每一列駛向黑夜的火車上……

　　這是一場雙向奔赴。遠方的來信，是祖國各地田野對青海察爾汗鹽湖的評價；青海的回信，是察爾汗鹽湖對祖國農(nóng)業(yè)發(fā)展的最深情應答。

　　今天，我們走進來信背后的田野，看春耕圖景，聽遠方回聲；走進青海察爾汗鹽湖，聽一線員工講述堅守的故事。

　　兩地書，一樣情。祖國所需，青海所能！

　　遠方來信：從田野寄往鹽湖的回聲！

　　三月，春耕正當時。

　　截至2026年3月18日，青海鹽湖工業(yè)股份有限公司共收到來自全國各地的感謝信15封，為歷史最多。

　　寄信人覆蓋全國多個重點產(chǎn)糧省份：黑龍江、吉林、遼寧、河南、山東、江蘇、四川、湖北等省份。它們從不同側面，講述著同一個故事：當“祖國所需”遇見“青海所能”。

　　今天，讓我們循著春耕的腳步，走進這些來信背后的廣袤田野……

　　【遼寧】“355萬公頃”背后的底氣

　　遼南大地，春寒料峭，但春耕的節(jié)奏已然響起。

　　3月17日清晨，鞍山市千山區(qū)的一處農(nóng)田里，種植戶黃偉蹲在田埂上，用手捻起一把土，仔細查看著墑情，并告訴伙伴：“市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局的工作人員說了，目前全市大部分地區(qū)土壤處于飽和或適宜狀態(tài)，春耕自然條件良好。按照剛來指導生產(chǎn)的農(nóng)技人員所說，咱們春耕在3月下旬到4月上旬開始，5月中旬隨水稻插秧結束收尾啦！”

　　這是一組沉甸甸的數(shù)字：遼寧全年計劃糧食播種面積穩(wěn)定在355萬公頃以上，春播任務已層層落實到縣、鄉(xiāng)、村、戶、田。

　　數(shù)字背后，是緊鑼密鼓的農(nóng)資備戰(zhàn)。也是來自上游供應方的穩(wěn)定支撐。遼寧蘆田肥業(yè)有限公司在給鹽湖股份的感謝信中寫道：

　　值此春耕備耕、保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)關鍵時期，貴公司作為國內(nèi)鉀肥行業(yè)龍頭，胸懷大局、勇?lián)姑冀K優(yōu)先保障下游企業(yè)生產(chǎn)需求，高效統(tǒng)籌貨源、物流與交付，為我司穩(wěn)定生產(chǎn)、保障區(qū)域農(nóng)資供應提供了堅實可靠的原料支撐，有效解決了生產(chǎn)之急、用肥之需。

　　作為東北地區(qū)化肥生產(chǎn)與農(nóng)業(yè)保供的代表性企業(yè)，遼寧蘆田肥業(yè)長期服務于遼寧及東北三省廣大種植戶，肩負著區(qū)域農(nóng)資穩(wěn)定供應、助力糧食安全生產(chǎn)的重要責任。

　　夕陽西下，鞍山的農(nóng)田里，農(nóng)技人員還在田間地頭忙碌著。而千里之外的察爾汗鹽湖，一列列滿載鉀肥的火車拉響汽笛，緩緩駛出站臺，它們的終點，正是這片黑土地。

　　“355萬公頃”的底氣，就這樣從柴達木盆地戈壁深處，一寸一寸鋪向遼河平原。

　　【江蘇】江河交匯處 春耕有回響

　　長江之畔，春意漸濃。

　　當前，江蘇省南京地區(qū)小麥正值起身、拔節(jié)期，這是小麥春季管理的關鍵時期。受去年播期跨度大和晚秋初冬連旱影響，小麥出苗晚，長勢不均衡。今年春季降水較多、溫度適宜，小麥生長迅速，田間苗情結構復雜，對精準施肥提出了更高要求。

　　在南京市江寧區(qū)，農(nóng)技人員正穿梭于田間地頭，仔細查看每一塊麥田的苗情。“大家看，這株麥苗已經(jīng)出現(xiàn)拔節(jié)跡象。這個階段，要結合苗情施好小麥的拔節(jié)孕穗肥、油菜的薹肥。”江蘇省農(nóng)業(yè)科學院稻麥綠色高質栽培研究室主任顧克軍將種植大戶聚攏到一起，手把手指導農(nóng)戶耕種。對于已經(jīng)進入拔節(jié)期的麥田，幾位專家均建議待葉色褪淡后施用拔節(jié)肥，其中鉀肥的配比至關重要。

　　農(nóng)時不等人，農(nóng)資保供同樣緊鑼密鼓。江蘇中東化肥股份有限公司在感謝信中這樣寫道：

　　春耕備耕，農(nóng)資先行。作為復合肥生產(chǎn)企業(yè)，我公司深知鉀肥供應的穩(wěn)定性和價格合理性對保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要性。貴公司在關鍵時刻克服重重困難，全力保障供應，不僅緩解了我們的原料壓力，更為我們能夠及時生產(chǎn)出優(yōu)質復合肥、助力農(nóng)民春耕生產(chǎn)提供了堅實的后盾。這一舉措充分體現(xiàn)了貴公司作為行業(yè)龍頭企業(yè)的社會責任感和使命擔當。

　　位于常州的江蘇中東化肥，是華東地區(qū)重要的復合肥生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品主要供應江蘇、安徽、浙江等水稻主產(chǎn)區(qū)。感謝信中“克服重重困難”一詞，指的是今年春耕期間復雜多變的原料市場形勢，也是青海察爾汗鹽湖產(chǎn)線上24小時運轉、在貨運中晝夜兼程的真實寫照。

　　從長江兩岸到黃海之濱，江蘇的春耕圖景正在徐徐展開。田間麥苗正努力返青拔節(jié)，倉庫里的農(nóng)資正有序發(fā)往各地，而來自青海的鉀肥，正源源不斷地匯入這場春天的耕耘中。

　　【河南】從中原糧倉的“春耕節(jié)奏”看“中流砥柱”

　　豫北平原，春意漸濃。

　　河南省安陽市滑縣，是有著12余萬公頃小麥的“中國小麥第一縣”，這里正陸續(xù)進入返青、拔節(jié)關鍵期。這是搶抓農(nóng)時、科學田管、促進苗情轉化升級的黃金窗口。當?shù)剞r(nóng)業(yè)部門組織農(nóng)技人員組成科技服務小分隊，化身“田保姆”下沉一線、包片聯(lián)戶，針對不同苗情地塊分類施策、精準指導。

　　王付強是滑縣的一名種糧大戶。他說，只要肥、苗到位，種糧這件事鐵定好好干，土地會回報你對它的好。

　　而在百公里外的豫北新鄉(xiāng)市，河南心連心化學工業(yè)集團股份有限公司的生產(chǎn)線正滿負荷運轉。作為國內(nèi)單體規(guī)模最大的尿素生產(chǎn)企業(yè)之一，這里每天生產(chǎn)的復合肥源源不斷發(fā)往河南全省乃至全國的田間地頭。

　　“春耕啟動以來，化肥生產(chǎn)原料市場波動，物流運輸面臨諸多挑戰(zhàn)。”河南心連心化學工業(yè)集團股份有限公司在感謝信中寫道：“在保供壓力較大的形勢下，貴公司始終以高度的政治站位和強烈的責任擔當，克服自身生產(chǎn)調(diào)度緊張、運力協(xié)調(diào)復雜等困難，全力保障對我公司的原料供應。無論是日常生產(chǎn)的連續(xù)穩(wěn)定，還是關鍵節(jié)點的緊急調(diào)配，貴公司都以專業(yè)高效的響應機制和誠實守信的合作精神，為我公司提供了堅實的原料支撐，確保春耕期間化肥生產(chǎn)平穩(wěn)有序運行。”

　　作為我國小麥種植第一大省，河南對鉀肥的需求極為迫切。而保障河南這個“中原糧倉”的鉀肥供應，對鹽湖股份而言，是一場與時間的賽跑。

　　從格爾木出發(fā)，一列列滿載“鹽橋”牌鉀肥的專列，沿著青藏鐵路駛出柴達木盆地一路向東，抵達中原腹地。這條鐵路大動脈，成為連接戈壁與糧倉的“鉀肥走廊”。

　　當中原糧倉的春耕節(jié)奏全面提速，來自青海的鉀肥，正沿著鐵軌晝夜不息地奔赴而來，成為中原土地上農(nóng)戶心中最踏實的依靠。

　　青?；匦牛簩懺邴}湖上的堅守

　　當感謝信從田野寄往青海鹽湖工業(yè)股份有限公司時，察爾汗鹽湖的清晨剛剛開始。

　　這里是中國最大的鉀肥生產(chǎn)基地，“十四五”期間，鹽湖股份鉀肥產(chǎn)能穩(wěn)定在500萬噸/年，占據(jù)國內(nèi)市場七成份額。從數(shù)據(jù)來看，全國每使用3袋鉀肥，就有2袋來自青海。

　　春耕保供期間，這里的每一天都是這樣的：凌晨加班的實驗室燈火通明，滿載鉀肥的列車晝夜不息，沙塵、暴風中的巡檢腳步從未停歇……

　　以下三組人物，是春耕保供戰(zhàn)線上青海鹽湖人的縮影，他們的故事，就是青海對遠方最深情的回信。

　　腳步，就是最好的回信

　　鹽湖股份鉀肥分公司生產(chǎn)車間安全員 葉福春 韓占忠

　　“設備必須正常運轉，全力保證鉀肥生產(chǎn)目標……”3月17日9時，鹽湖股份鉀肥分公司生產(chǎn)一車間的晨會準時開始，值班班長再次強調(diào)春耕保供的緊迫性和安全生產(chǎn)的重要性。

　　每天晨會內(nèi)容都會重復春耕保供的重要性，但是車間的每一位產(chǎn)業(yè)工人都沒有覺得這句話重復無趣，而是時刻謹記于心。

　　“春耕期間，設備停機一小時，就是幾百噸的損失。不是錢的事，是下游等著用肥。”葉福春說，安全員的職責就是確保設備不帶隱患運行。

　　9時10分，安全員葉福春和韓占忠穿戴好工裝和裝備，開始了一天的巡檢。斗輪機、濃密機、配電室、包裝房、離心機……10多個重點點位，是兩人每天必須走到的地方。

　　來到鉀肥生產(chǎn)車間，葉福春一眼就檢查出來515輸送扳機出現(xiàn)故障。韓占忠和葉福春分工明確：一個記錄現(xiàn)場情況，一個電話上報值班主任和維護段長。

　　兩小時后，產(chǎn)線恢復正常。兩人已經(jīng)從故障點走出兩個點位，想到剛才的故障又折返回來復查。葉福春一邊查看一邊說：“還是再確認下有沒有完全修好，春耕保供可容不得再有閃失。”

　　結晶器在高20米的鐵架上。當天沙塵暴狂飆，兩人站在上邊眼睛都睜不開，但還是在狂風中仔細檢查每一處設備運行情況。“風再大也得堅持，設備必須正常運轉，否則停機損失太大。小韓，你來聽聽這里設備的聲音到底對不對？”葉福春扯著嗓子喊。

　　氣溫驟降，韓占忠的雙手凍得通紅，但還在記錄每一個點位的設備運轉情況。作為班組里為數(shù)不多的女性，她的認真勁兒不輸任何人：“安全員這活兒，不分男女。設備出了問題，可不會因為你是女的就停下來等你。”

　　報修、回查、巡檢……不知不覺已是下午14時。因為設備故障處置，兩人錯過了午飯。從自動售貨機買了桶方便面，15分鐘迅速解決“戰(zhàn)斗”，又踏上巡檢之路。

　　17時，葉福春抬起手腕看了看手表：“今天又走了2萬步嘍！”

　　夕陽西下，包裝車間里，一袋袋成品鉀肥打好追溯碼，沿著傳送帶走向下一環(huán)節(jié)。韓占忠站在車間門口，看著這些即將發(fā)往全國的“糧食的糧食”，臉上露出疲憊卻滿足的笑容。

　　凌晨的檢測，只為下游加力

　　鹽湖股份鉀肥分公司質量中心班長 辛青梅

　　“每一袋鉀肥出廠前，都要經(jīng)過我們的手……”

　　3月18日凌晨1時，辛青梅還在鹽湖股份鉀肥分公司質量中心的化驗室儀器旁，對鉀肥成品進行檢測。作為質檢中心班長，她帶著12個人的班組，對5個采樣點的氯化鉀成品抽檢化驗，這項工作容不得一點馬虎，因為這是鉀肥出庫的最后一道關卡。

　　“我們這個崗位，說白了就是給產(chǎn)品發(fā)‘通行證’的。”辛青梅一邊忙著把鉀肥樣品壓片送往光譜儀一邊說：“鉀含量達不達標、水分合不合格、粒度符不符合標準，都得我們說了算。不合格的，一袋都不能出去。”

　　上午9時，辛青梅帶著6名組員出發(fā)了。150個貨位的鉀肥需要采樣，別看只是拿著鏟子抽取樣品，一個貨位就得彎腰十幾次。戈壁的風裹挾著沙塵打在臉上，但沒人顧得上躲。等到采完所有樣品回到實驗室，已經(jīng)是上午11時。

　　“平時我們早上下午各采一次樣，現(xiàn)在為了春耕保供，讓成品快速出廠，凌晨又加了一班檢測。”辛青梅顧不上喝口水，帶著組員開始磨樣、壓片、上光譜儀。實驗室里，儀器運轉的嗡嗡聲此起彼伏，所有機器和員工滿負荷運作。

　　全班組現(xiàn)在是滿負荷運轉，為了什么？

　　“就為了讓下游的復合肥廠家能早一天拿到原料，讓農(nóng)民能早一天用上肥。”辛青梅說這話時，手里的活也沒停。

　　下午6時，當天的最后一批樣品檢測完畢。辛青梅在記錄本上簽下自己的名字，抬頭看了看墻上的鐘長舒一口氣。深夜的實驗室，燈一直亮著，這束光下，映照著即將發(fā)往全國的鉀肥。

　　每年春耕都是一次大考

　　鹽湖股份智運物流鉀成品貨運車間副主任 張俊林；報表員 馬偉 王鑫；貨運現(xiàn)場員 任相鵬 劉志超

　　夜色漸濃，鹽湖股份鉀肥分公司包裝車間窗外的鐵軌上，一列列火車拉著汽笛進進出出。進來的是空車皮，出去的是滿載鉀肥的專列。

　　鹽湖股份智運物流鉀成品貨運車間副主任張俊林站在站臺上，看著忙碌的大伙，眼里滿是心疼。

　　“我在鹽湖干了幾十年，經(jīng)歷了無數(shù)個春耕保供季。每年都是一次大考，但今年的壓力尤其大。”張俊林說：“2月以來，全國各地的要貨電話就沒停過，我們這站臺上的火車汽笛聲也沒停過。”

　　這道“考題”，寫在每一個凌晨加班的報表里，寫在每一列駛向黑夜的火車上，寫在每一次惡劣天氣的堅守中。

　　“一道進車，45節(jié)車廂；二道也進車，45節(jié)車廂……收到裝車指令！”二樓錄入室里，報表員馬偉的眼睛盯著進出軌道的火車，手下沒有絲毫怠慢。45張報表快速錄入，車型、車號、載重、品名、到站、股道，十幾個重要數(shù)據(jù)，一個都不能錯。

　　馬偉做報表員已經(jīng)幾十年，他說：“年年春耕保供，不變的是‘節(jié)奏’，現(xiàn)在一天300趟是常態(tài)，報表錄入必須跟上車速，火車不等人。”

　　同一時間，45節(jié)火車車廂旁，45輛叉車在車廂和貨物間穿梭。打掃車廂、對位、裝箱、巡檢、監(jiān)裝……各環(huán)節(jié)高效運轉，20分鐘，一列火車裝箱完畢。

　　張俊林指著正在裝車的叉車說：“你看這些叉車司機，一天要在車廂里進出幾百次，但沒人抱怨，都知道這活耽誤不得。還有那些報表員，一坐就是十幾個小時，全身高度緊張，既要效率又要準確率，一晚上下來連廁所都忘了上。但他們說，只要鉀肥能準時發(fā)出去，就值了。”

　　站臺上，任相鵬和劉志超在車廂間來回行走，檢查每個裝貨流程。沙塵暴過后的戈壁，風依然很大。

　　“今天沙塵確實有些大，站在車廂頂，感覺要被掀下來。”任相鵬拍打著身上的灰土說。

　　一列車頭最多拖掛45節(jié)車廂，為了確保貨物準確、快速運出，任相鵬和劉志超平均每節(jié)車廂得來回行走6公里，這段時間一天得走20多公里。

　　“今年不知道三雙鞋能不能頂下來。”劉志超笑著說：“最怕的是冬天戶外零下20攝氏度，手機一會就沒電，沒法通知裝貨結果。我一個大男人，冬天都得在身上貼個暖寶寶，不是給自己用，而是給手機用。”

　　張俊林看著他們，語氣里滿是心疼：“我們的崗位都是男同志，基本都是轉業(yè)軍人，要不受不了這高強度的工作。”

　　報表錄入完畢、數(shù)據(jù)核對無誤，一聲長笛，火車緩緩駛出站臺。那一列列駛向黑夜的火車，載著的是全國各地農(nóng)戶的期盼。

　　張俊林頓了頓，聲音低沉：“我知道，很多人累得吃不下飯、睡不著覺，但他們從來不說。都想在這個時間，高效完成任務。”

　　天色已暗，火車的汽笛聲此起彼伏。說話間，大家呼出的熱氣在冷空氣中升起層層白霧。張俊林搓搓手說：“大家加把勁，把這一列發(fā)走，下一列馬上就到……”

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