4月22日，由中鐵十八局承建的西成鐵路全線控制性工程——東祁連山隧道進口左線實現(xiàn)順利貫通。這一關鍵節(jié)點的突破，掃清了后續(xù)正洞掘進與襯砌施工的核心障礙，標志著項目建設正式邁入提速新階段。
東祁連山隧道全長21.595公里，為單線雙洞隧道，是海東西至郎木寺段全線控制性工程，中鐵十八局承擔隧道進口至3號斜井工區(qū)正線11.775公里的施工任務，全部采用鉆爆法施工。貫通段落全長3470米，地質條件極為復雜，洞身穿越巖爆、斷層、軟巖大變形、膨脹巖等多種不良地質段落，安全風險等級高。自2024年1月3日進洞施工，項目克服高寒缺氧、圍巖軟弱等多重困難，歷時838天順利貫通，為實現(xiàn)東祁連山隧道全面貫通打下堅實基礎。
面對高原缺氧、嚴寒氣候與復雜地質交織的多重考驗，建設團隊始終堅持安全為先、質量為魂、生態(tài)優(yōu)先的建設理念。項目嚴格執(zhí)行領導帶班制度，關鍵工序和重大風險點均由項目班子成員現(xiàn)場盯控、靠前指揮，確保管理責任穿透至作業(yè)面最前沿。同時，項目組建專業(yè)技術攻堅團隊，提前開展地質超前預報，精準研判圍巖變化趨勢，并結合防凍隔墻保溫等針對性措施，量身定制施工方案。
施工過程中，項目創(chuàng)新推行“長隧短打、多工作面協(xié)同掘進”模式，持續(xù)優(yōu)化鉆爆參數(shù)，強化初期支護管控，升級高原通風供氧系統(tǒng)，全力保障作業(yè)環(huán)境與施工效率。此次左線順利貫通，將顯著優(yōu)化隧道內部通風條件與物料運輸通道，大幅提升洞內作業(yè)效率，為全隧整體貫通奠定堅實基礎。
據(jù)悉，西成鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。項目建成通車后，將打通西北至西南的快速客運通道，成都至西寧運行時間將縮短至5小時左右，極大便利沿線群眾出行。同時，線路將進一步加強蘭西城市群與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的交流聯(lián)系，推動“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“長江經(jīng)濟帶”互聯(lián)互通，對助力區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
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